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以中国人寿为例，其公布的2019年10月份万能险结算利率公告显示，国寿鑫E两全保险（万能型）的折合年结算利率仅有2.2%，其余产品的折合年结算利率则多为3.7%，最高的为国寿鑫尊宝终身寿险（万能型）（庆典版），折合年结算利率达5.3%。值得关注的是，个别产品的万能险结算利率与年初相比已经有所下滑。例如招商仁和人寿的招商仁和招管家年金保险（万能型），其公告显示，今年1~7月份，该款产品的年结算利率均为5.5%，但到了8月份、9月份，其年结算利率已跌至5.2%，而10月份、11月份，则又跌为5%，与年初相比，该款产品的年结算利率已经下滑了0.5个百分点。

北京理工大学副校长孙逢春认为，新能源汽车大数据平台还存在体系架构不完善、数据传输范围不明确、相关标准体系需要完善和协调、自主品牌与中外合资以及进口等车辆管理不统一、国家数据安全和测绘法等风险规避的诸多问题，这都限制了当下企业的申报。说白了，以当下车联网技术应用水平论，数据上传完全没有障碍，但汽车制造业长期各自为政的现实阻碍了国家监管平台的真正落地。

你忙着遗体告别仪式，大校、司长、团长来不来，让我写悼词，我写了。之后几年你去扫墓，我只想在景仰园的墓碑上，写个黑色条幅：孩子生了要养育，6个孩子一窝糟，你们干嘛去了？你的驴脑袋想过吗？从安排父母去美国、加拿大旅行四十多天到试轮椅，只要你高兴、不甩脸，我为你爹娘我干了多少活儿，为什么他们两个人的遗体告别，我都不去？我痛恨他们把你们六个混球养成这个德性！！！！！

另一方面，李成也承认，当下在华盛顿的一些政策制定者和舆论领袖，把“一带一路”视为所谓“中国威胁论”的主要表现，并想加以遏制，这同样也是事实。“这里自然有两国利益和意识形态的不同所造成的竞争和分歧，但也不排除认知上的偏颇和判断上的误区。如何让世界和美国全面准确地分析、了解‘一带一路’的理念和运作本身呢？这就需要更多的国际对话和更广阔的全球视野。这次会议本身也是在做这方面的努力。”他说。

中央对下半年的货币政策和财政政策已经开始着手调整。多位专家分析，稳杠杆的大背景下，稳健的货币政策要松紧适度，积极财政政策将更加积极。同时扩大内需的短期相关政策要和中长期的结构调整、风险防控和改革深化等结合起来，不能偏废。宏观杠杆率趋稳7月23日，央行在一季度货币政策中提出“去杠杆初见成效，稳杠杆成为下一阶段主要目标”。

但对于印度经济来说，份额的“分配”的确存在需要修正的问题。然而当下更紧迫的事情是，根本就没有那么多的新增岗位可供分配。根据研究机构CMIE报告，印度去年一共减少了1100万个就业岗位，其中占到印度人口三分之二的农村人口受到的冲击更大。同时批评者也指出，考虑到选举在即，这项改革根本就没有快速落地的时间。此外，在这项改革中被忽视的少数民族和女性群体有可能会发动新一波的平权运动。